上海松江区地磅出租

20e的小载荷；能按吊钩秤检定规程要求，进行吊钩秤的各项性能检测，包括旋转测试（一个方位加载测试 后，卸载转至另一方位，再加载测试)。

治理高速公路超载超限，不少单位研制出了 轮轴载秤。为满足这种秤的检测需求，相关单位 研制出了检测轮轴秤专用叠加式力标准机，已在 很多轮轴秤制造企业使用多年。这种叠加式力标 准机有大工作台面，使被检轮轴秤可在台面上推 移，实现对秤的多点加载，满足了测试要求。同 样取得了满意效果。

3.结束语

叠加式力标准机同其他标准机一样是质量、 力值领域的基础设备，由于它结构简单、工作可 靠、工作效率高，并且具有较高精度和较低价位 而得到迅速推广应用。一般设计叠加式力标准机 在强度上都有很大富余量，因之，还可施加超过 名义值的载荷。

上文只是简单地讲述了叠加式力标准机在地磅领域的部分应用，随着新技术、新产品的不断 出现，它在地磅产业还有更广阔的应用空间。

2.1地磅的情况

该地磅为数字式汽车衡，中航传感器，共6 个，14m长，宽3m，耀华XK3190-DS8仪表。

2.2校准前检查

因现在严禁超载，我们准备了三辆车，共30t 砝码。为了还原问题出现时的状况，我们对该汽 车衡进行校准前检查。

角差：

用叉车走角，数据如下：

1、2、5、6 角为 6400kg，3、4 角为 6420kg。

两种方式所得结果一致，此时我们仍不能调 整角差。

加载：

载矿车辆总重约50t，客户要模拟出这一重量 校准前后的偏差，我们必须加载相同重量的 载荷。限于三车重量都未能达到要求，且秤台只 有14m长，无法进两辆车，我们只能上一辆车，另一头放砝码

先将这辆车开上汽车衡，示值为30220kg，然 后将共20075kg的砝码用叉车加载到空余位置上， 示值为50340kg。单算后面加载的载荷，示值误差 为+45kg，已经超出了允许误差规定的30kg， 为不合格，但未达到140kg的偏差。

2.3校准

移除地磅上载荷，先进行角差调整，我们 采用了自动调整方式，调整后用叉车走角，6个角 的示值全为6420kg。