三是传感器受力分析。
由于传感器放置在秤的纵向左右对称位置，相对于秤的纵向，左右相对位置的传感器输出应该基本相等。在秤的长度方向上，为了设计地磅的纵向碰撞防止装置，需要防止地磅秤在重轴车轮上下秤时倾斜扭矩过大，使秤倾斜损坏传感器，并考虑基础与传感器安装位置之间的间隙。因此，沿着秤的长度方向安装的传感器，相邻的称重传感器的输出信号不一定相等，需要根据秤的具体结构进行分析。以三个秤的地磅为例，我们可以简单地得出以下结论(见图3):
003.jpg
图3三节秤的8个传感器布置图。
1:2:00、3-4:00、56:00和78:00的传感器在加载前的初始零点输出应基本相等。
1278点，四个传感器加载前的初始零点输出应该基本相等。
3456点，四个传感器加载前的初始零点输出应基本相等。
(1、2、7、8)传感器初始受力零点输出信号约为(3、4、5、6)传感器初始受力零点输出信号的一半。
当衡器使用数字称重传感器时，在校秤阶段，传感器的初始信号输出可以通过称重仪表轻松检测到；即使使用模拟传感器，也可以通过接线盒的线路调整单独连接的传感器，从而获得每个模拟传感器的初始信号输出。
根据以前的分析，传感器的初始信号输出应符合各自的相互关系。当然有相对误差
误差越小越好，一般小于20%。
各点传感器输出信号的相互误差是衡器出厂校准和现场安装后校准的技术。
要求。
4.秤影响传感器初始输出信号的因素。
因为秤是对称设计的，所以传感器的初始输出信号大小，理论上应该符合各点之间的相互关系。但是，实际上有很大的误差，分析如下
就设计而言，地磅的整体秤设计有两种方式，一种是整体刚性连接结构型，通过连接螺栓与秤上的连接板，将三组(多组)秤紧密连接在一起。第二，独立秤的柔性设计，秤之间通过销钉与安装板连接，相邻的两个秤在发生变形时可以有一定的翻转角度，相互影响较小。由于秤在生产过程中发生变形，因此其传感器的初始输出信号存在差异。
就校秤平台或衡器基础各传感器安装墩的水平高度一致性而言，一般技术要求是各基础墩的相互高度误差为3mm，而生产厂家校秤平台传感器安装墩的基础高度误差较小，可达1mm以内。地基墩高度不一致，使得每个传感器的受力大小不一致，导致传感器的初始输出信号不同。
端梁上各传感器安装板之间的安装juedui高度差，如果在制造过程中没有做好高度定位，也会产生误差，其效果与基础墩的高度误差一致。
从秤台的制造质量来看，u型梁的厚度一般为6~10mm，制造厂采用大型宽钢板下料后弯曲，钢带直接下料后弯曲。u型梁的开口上缘由于制造技术不好会产生微小的波浪湾，整体u型梁在弯曲中和后续保管中也会在长度方向上左右弯曲或上下弯曲。u型梁弯曲板采用的材料不同，弯曲引起的尺寸误差也不同，u型梁中残留应力的大小和分布也不均匀。
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鹰衡称重地磅产品特点：
连接数字传感器
自动/手动角差修正
具有轨道衡修正模式
数字传感器通讯地址修改功能
单个传感器数据查看功能
调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差
零位跟踪范围、置零（开机/手动）范围可分别设置
二档分度值自动切换；
非线性修正功能和标定误差修正功能
定时关机功能
快速填充式过磅单打印功能设置
称重记录贮存/检查/删除/断电保护
配备RS-232C（RS422/RS485选配）通讯口
配备电流环大屏幕通讯口；配备标准并行打印接口
鹰衡地磅全部采用：数字地磅(数字式汽车衡)是由数字化称重传感器、数字式称重仪表、数字式接线主板、模块化承重台(地磅秤体)组成。数字技术提升了电子汽车衡的品质，使其调试更方便，使用更安全，维护更简单，通讯更便捷，智能化程度更高，防作弊，抗干扰能力更强。
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地磅类产品，价格与尺寸密切相关，所以请您在选购地磅前首先确认需要过磅的车辆的Zui大尺寸，保持车辆所有车轮全部在地磅上即可，这样选择的尺寸既能满足您的称重需求，又是更实惠价格的保证。
鹰衡地磅规格有（单位均为米）：1*1 1.2*1.2 1.5*1.5 2*2 2*3 2*4 2*5 2.5*5 2.5*6 2.5*7 3*6 3*7 3*8 3*9 3*10 3*12 3*14 3*16 3*18 3*20 3*21 3*24 3.2*18 3.2*20 3.4*18 3.4*20等等
鹰衡地磅吨位有：
1吨地磅 2吨地磅 3吨地磅 5吨地磅 10吨地磅 15吨地磅 20吨地磅 30吨地磅 40吨地磅 50吨地磅 60吨地磅 80吨地磅 100吨地磅 120吨地磅 150吨地磅
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