通过安装更多组数的接收线圈,并使其接收信号相位差成一定值,对所获取的多路信号进行信号处理后再叠加,理论上可以得到精度更高的速度和位置脉冲。但是,多路接收信号叠加方案提高系统精度作用有限,并有其局限性。首先是接收线圈的差异会使得位置脉冲占空比不一致,信号叠加后造成位置和速度的波动,产生检测误差。其次,随着接收线圈组数的增加,接收线圈变得体积庞大而复杂,容易受到安装空间的制约,限制其应用场合。同时,系统可靠性也会降低,一旦一组接收线圈发生故障,编码电缆定位,整个测速定位系统工作便会发生异常。而且当接收线圈组数增加到一定程度后,因为接收线圈的工艺或成本等因素的影响,会使得进一步提高精度成为瓶颈。
1 电磁诱导尺 ZR--DCYDC-XXX 1 XXX表示定位的长度;2 CN 1;3 MD 1 超过155米适用;4 EN 1;5 诱导尺支架 ZR--ZJ 2米一个;6 诱导尺夹具ZR--JJ 2米一个;7 诱导尺引线电缆 RVVSP32*0.5 CN箱到地面电气柜内的引线转换器距离;8 诱导尺拉紧装置ZR--LJZZ-4 4 一根配4套;9 信号线 RVVP3*1.5 信号传输,选配。
在新型感应环线(电磁诱导尺)系统中,当环线电缆通入交变电流时,轨道中心线同侧的闭合线圈内的磁通方向相同,不同侧闭合线圈的磁通方向相反。由天线结构可知,它的两个线圈内的感应电势保持同相,直接相加即为总的输出电势。当天线过轨间电缆交叉点时,天线位于闭合线圈内的面积保持不变,因而可以保证天线与轨间电缆间的互感恒大于零,下面将建模分析此互感沿轨道的分布情况。
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